Resumé
Le pont Charles-Albert, couramment appelé pont de la Caille, est un pont suspendu à suspension classique en fil de fer inauguré le 11 juillet 1839[1]. Il est classé Monument historique. Il a été doublé par le pont Caquot, qui supporte la circulation.
Ces deux ponts sont situés côte-à-côte en Haute-Savoie, sur la RD 1201 (ex-RN 201) entre Cruseilles au nord et Allonzier-la-Caille au sud, et surplombe de 150 mètres la rivière Les Usses. Au fond de la gorge, les bains de la Caille, connus des Romains, sont aujourd'hui désaffectés, mais la source jaillit toujours.
Le premier pont fut appelé pont Charles-Albert en l'honneur du duc de Savoie, le roi Charles-Albert de Sardaigne. Jusqu'à sa mise en service, le franchissement du torrent se faisait par un pont romain nommé Vieux Pont et dont on peut encore voir les vestiges.
Il fait 194 mètres de long et surplombe le torrent à 142 m. Il a été construit sous la direction de l'ingénieur Émile Fulrand Belin et fut inauguré le 11 juillet 1839. Il est suspendu par deux groupes de douze câbles appuyés sur quatre tours crénelées. Le tablier est en madriers de bois.
Ce pont suspendu a été doublé en 1929 par un deuxième pont en béton non armé, il est depuis réservé aux piétons et aux bicyclettes.
Ces deux ponts sont situés côte-à-côte en Haute-Savoie, sur la RD 1201 (ex-RN 201) entre Cruseilles au nord et Allonzier-la-Caille au sud, et surplombe de 150 mètres la rivière Les Usses. Au fond de la gorge, les bains de la Caille, connus des Romains, sont aujourd'hui désaffectés, mais la source jaillit toujours.
Le premier pont fut appelé pont Charles-Albert en l'honneur du duc de Savoie, le roi Charles-Albert de Sardaigne. Jusqu'à sa mise en service, le franchissement du torrent se faisait par un pont romain nommé Vieux Pont et dont on peut encore voir les vestiges.
Il fait 194 mètres de long et surplombe le torrent à 142 m. Il a été construit sous la direction de l'ingénieur Émile Fulrand Belin et fut inauguré le 11 juillet 1839. Il est suspendu par deux groupes de douze câbles appuyés sur quatre tours crénelées. Le tablier est en madriers de bois.
Ce pont suspendu a été doublé en 1929 par un deuxième pont en béton non armé, il est depuis réservé aux piétons et aux bicyclettes.
une réussite ...et c etait pas evident de trouver l idée !
Extra!!!!
Un beau cadrage, et un beau nb donc une belle photo ! ************
beau cafrage************
Il y a des jours où j'apprécie la géométrie appliquée ! Superbe !
excellent cadrage et très bonne perspective. Dans l'emsemble, et pour résumer, une très belle photo. M. Capitale
Cadrage, résumé - NB, tout est super***********************
très joli cadrage****************
Très belle perspective !
Excellent cadrage!
Superbe le pont et admirablement bien photographié !! Amitiés
excellente compo
oh que c'est bien cadré!
encore un très beau cadrage
Très beau plan et belle perspective en N & B de ce magnifique pont....
Quel cadrage *************
*******
J'aime bien l'escalier qui serpente sur la tour du pont ! Un cadrage efficace !
Elle est superbe cette porte...et on peut y monter vraiment ou bien est-ce pour le service?
joli nb **********